Protok robe postupno se ublažava za trgovce u SAD-u kao suša uPanamski kanalpočinje se poboljšavati i opskrbni lanci prilagođavati tijekukriza na Crvenom moru.
U isto vrijeme, približava se sezona povratka u školu i sezona blagdanske kupnje, a poznavatelji industrije predviđaju da se očekuje da će se uvoz tereta u glavnim kontejnerskim lukama u SAD-u vratiti na pravi put u prvoj polovici 2024., dostižući razinu iz prethodne godine -godišnji rast.
Istočna regija odSjedinjene Državeje glavno odredište kineskog izvoza u Sjedinjene Države, čineći oko 70% kineskog izvoza u Sjedinjene Države. Kako potražnja raste, američke linije doživjele su naglo povećanje vozarina i svemirske eksplozije!
S američkim cijenama vozarine u velikom porastu i ograničenim prostorom za otpremu, vlasnici tereta i špediteri također su počeli "iznimno forsirati". Cijena koju je vlasnik tereta dobio prilikom upita ne mora biti konačna transakcijska cijena, te se može promijeniti u svakom trenutku prije rezervacije. Senghor Logistics kao špediterska tvrtka također misli isto:cijene prijevoza se mijenjaju svaki dan, a mi stvarno ne znamo kako citirati, a i dalje je manjak mjesta svugdje.
Nedavno je vrijeme dostave doKanadaiznimno je odgođen. Zbog štrajka željezničara, prekida logistike i zagušenja, kontejner u Vancouveru Prince Rupert procjenjuje da će trebati2-3 tjedna za ulazak u vlak.
Isto vrijedi i za cijene dostave uEuropi, Južna AmerikaiAfrika. Brodarske tvrtke također su počele povećavati cijene tijekom vrhunca sezone. Kako se potražnja za obnavljanjem stoke povećava, čimbenici kao što su zaobilaženja brodova uzrokovana geopolitičkim rizicima, pa čak i štrajkovi, doveli su do manjka kapaciteta. Za pomorski prijevoz tereta u Južnu Ameriku, čak i ako imate novca, nema mjesta.
Vrijedno je napomenuti da cijene pomorskog prijevoza i dalje rastu, izračni prijevoz teretaiželjeznički teretni prometcijene su također skočile u nebo. Glavni razlog ovog naglog rasta međunarodnih vozarina jesu privremene fluktuacije na tržištu, što brodovlasnicima daje priliku da prilagode rute i vozarine.
Senghor Logistics također je duboko upleten u kaos na tržištu tereta. Prije krize na Crvenom moru, prema trendu vozarina prethodnih godina, predviđali smo da će vozarine pasti. Međutim, zbog krize na Crvenom moru i drugih razloga, cijene su opet postale visoke. Prijašnjih godina mogli smo predvidjeti kretanje cijena i pripremati proračune logističkih troškova za kupce, a sada ih uopće ne možemo predvidjeti, a toliko je kaotično da nema reda. Budući da su mnogi brodovi obustavljeni i potražnja za robom raste, brodarske su tvrtke počele povećavati cijene.Sada moramo navesti cijene tri puta tjedno za jedan upit. To uvelike povećava pritisak na vlasnike tereta i špeditere.
S obzirom na česte fluktuacije cijena međunarodnog prijevoza,Senghor Logistics' ponude su uvijek ažurne i autentične, a mi aktivno tražimo prostor za otpremu za naše kupce. Za kupce koji žure s otpremom robe, vrlo su sretni što smo za njih dobili prostor za otpremu.
Vrijeme objave: 16. svibnja 2024
