Globalna trgovina ostala je prigušena u drugom tromjesečju, neutralizirana stalnim slabljenjem u Sjevernoj Americi i Europi, budući da je oporavak Kine nakon pandemije bio sporiji od očekivanog, izvijestili su strani mediji.
Na sezonski prilagođenoj osnovi, obujmi trgovine za veljaču-travanj 2023. nisu bili veći od obujma trgovine za rujan-studeni 2021. 17 mjeseci ranije.
Prema podacima nizozemskog Ureda za analizu ekonomske politike ("World Trade Monitor", CPB, 23. lipnja), obujam transakcija pao je u tri od prva četiri mjeseca 2023. u usporedbi s istim razdobljem prošle godine.
Rast iz Kine i drugih tržišta u nastajanju u Aziji bio je (u manjoj mjeri) nadoknađen malim kontrakcijama iz SAD-a i velikim kontrakcijama iz Japana, EU-a i posebno Ujedinjenog Kraljevstva.
Od veljače do travnja,Britanijaizvoz i uvoz Hrvatske su se najbrže smanjili, više nego dvostruko nego u drugim velikim gospodarstvima.
Dok Kina izlazi iz karantene i izlaznog vala pandemije, količine tereta u Kini su se oporavile, iako ne tako brzo kao što se očekivalo početkom godine.
Prema podacima Ministarstva prometa, kontejnerski promet u kineskim obalnim lukamapovećanaza 4% u prva četiri mjeseca 2023. u odnosu na isto razdoblje 2022.
Kontejnerski promet u luciSingapur, jedno od glavnih pretovarnih središta između Kine, ostatka istočne Azije iEuropi, također je porastao za 3% u prvih pet mjeseci 2023.
No drugdje su cijene dostave ostale niže nego prije godinu dana jer se potrošačka potrošnja preusmjerila s robe na usluge uslijed pandemije iviše kamatne stope pogodile su potrošnju kućanstava i poduzeća na trajnu robu.
Kroz prvih pet mjeseci 2023., propusnost na sedam oddevet glavnihameričke kontejnerske luke(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah i Virginia, isključujući Seattle i New York)smanjen za 16 posto.
Prema Udruženju američkih željeznica, broj kontejnera prevezenih glavnim američkim željeznicama pao je 10% u prva četiri mjeseca 2023., od kojih su mnogi bili na putu do i iz luka.
Tonaža kamiona također je pala za manje od 1% u usporedbi s godinom ranije, prema American Trucking Association.
U zračnoj luci Narita u Japanu, međunarodne količine zračnog tereta u prvih pet mjeseci 2023. pale su za 25% u odnosu na prethodnu godinu.
U prvih pet mjeseci 2023. količine tereta naLondonska zračna luka Heathrowpala za 8%, što je najniža razina od pandemije 2020. godine i prije financijske krize i recesije 2009. godine.
Neke su se pošiljke možda premjestile iz zraka u more kako se uska grla u opskrbnom lancu smanjuju, a pošiljatelji se usredotočuju na ograničavanje troškova, ali pad u kretanju robe očit je u svim razvijenim gospodarstvima.
Najoptimističnije objašnjenje je da su se količine tereta stabilizirale nakon oštrog pada u drugoj polovici 2022., ali još nema znakova oporavka izvan Kine.
Gospodarska situacija nakon pandemije očito je teško rastuća, a mi kao špediteri to posebno duboko osjećamo. Ali još uvijek smo puni povjerenja u uvoznoj i izvoznoj trgovini, neka vrijeme pokaže.
Nakon pandemije, neke industrije postupno su se oporavile, a neki su kupci ponovno uspostavili kontakt s nama.Senghor Logisticssretan je vidjeti takve promjene. Nismo stali, već smo aktivno istraživali bolje resurse. Bez obzira radi li se o tradicionalnoj robi ilinove energetske industrije, uzimamo potrebe kupaca kao početnu točku i stajalište, optimiziramo teretne usluge, poboljšavamo kvalitetu i učinkovitost usluge i potpuno se podudaramo u svakoj vezi.
Vrijeme objave: 29. lipnja 2023
