O željezničkom prijevozu iz Kine u Europu.
Zašto odabrati željeznički prijevoz?
- Posljednjih godina Kineska željeznica prevozi teret preko poznate željezničke pruge Puta svile koja povezuje 12.000 kilometara pruge preko Transsibirske željeznice.
- Ova usluga omogućuje i uvoznicima i izvoznicima dostavu u i iz Kine na brz i isplativ način.
- Kao jedan od najvažnijih načina dostave iz Kine u Europu, osim pomorskog i zračnog prijevoza tereta, željeznički prijevoz postaje vrlo popularan izbor za uvoznike iz Europe.
- Brži je od prijevoza morem i jeftiniji od prijevoza zrakom.
- Ovdje je primjer usporedbe tranzitnog vremena i cijene do različitih luka po tri načina dostave za referencu.
| Njemačka | Poljska | Finska | ||||
| Tranzitno vrijeme | Trošak dostave | Tranzitno vrijeme | Trošak dostave | Tranzitno vrijeme | Trošak dostave | |
| More | 27-35 dana | a | 27-35 dana | b | 35-45 dana | c |
| Zrak | 1-7 dana | 5a~10a | 1-7 dana | 5b~10b | 1-7 dana | 5c~10c |
| Vlak | 16-18 dana | 1,5~2,5a | 12-16 dana | 1,5~2,5b | 18-20 dana | 1,5~2,5c |
Detalji rute
- Glavna ruta: iz Kine u Europu uključuje usluge počevši od Chongqinga, Hefeija, Suzhoua, Chengdua, Wuhana, Yiwua, grada Zhengzhoua i uglavnom se šalje u Poljsku/Njemačku, a neke izravno u Nizozemsku, Francusku, Španjolsku.
- Osim gore navedenog, naša tvrtka također nudi direktnu željezničku uslugu do zemalja sjeverne Europe kao što su Finska, Norveška, Švedska, koja traje samo 18-22 dana.
O MOQ-u i koje su druge zemlje dostupne
- Ako želite slati vlakom, koliko je robe najmanje za pošiljku?
Možemo ponuditi FCL i LCL pošiljke za željezničke usluge.
Ako je prema FCL-u, najmanje 1X40HQ ili 2X20ft po pošiljci.Ako imate samo 1X20ft, morat ćemo pričekati još 20ft da se spoje zajedno, također je dostupno, ali se ne preporučuje zbog vremena čekanja.Provjerite slučaj po slučaj kod nas.
Ako prema LCL-u, najmanje 1 cbm za dekonsolidaciju u Njemačkoj/Poljskoj, minimalno 2 cbm može se prijaviti za dekonsolidaciju u Finskoj.
- Koje druge zemlje ili luke mogu biti dostupne vlakom osim gore navedenih zemalja?
Zapravo, osim za gore navedeno odredište, FCL ili LCL roba u druge zemlje također je dostupna za otpremu vlakom.
Tranzitom iz gore navedenih glavnih luka u druge zemlje kamionom/vlakom itd.
Na primjer, u Ujedinjeno Kraljevstvo, Italiju, Mađarsku, Slovačku, Austriju, Češku itd. preko Njemačke/Poljske ili drugih sjevernoeuropskih zemalja poput slanja u Dansku preko Finske.
Na što treba obratiti pozornost ako se prevozi vlakom?
A
Za zahtjeve za utovar kontejnera i u vezi neuravnoteženog utovara
- Prema propisima međunarodnog željezničkog kontejnerskog prijevoza, zahtijeva se da roba utovarena u željezničke kontejnere ne bude deformirana i preteška, inače će sve naknadne troškove snositi utovaritelj.
- 1. Jedan je okrenuti prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom točkom.Nakon utovara, razlika u težini između prednje i stražnje strane kontejnera ne bi trebala prelaziti 200 kg, inače se može smatrati prednjim i stražnjim opterećenjem.
- 2. Jedan je okrenuti prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom točkom s obje strane tereta.Nakon utovara, razlika u težini između lijeve i desne strane kontejnera ne smije prelaziti 90 kg, inače se može smatrati opterećenjem lijevo-desno.
- 3. Trenutačna izvozna roba s pomaknutim opterećenjem lijevo-desno manjim od 50 kg i prednje-stražnjim pomaknutim opterećenjem manjim od 3 tone može se smatrati da nema pomaknuto opterećenje.
- 4. Ako je roba velika roba ili kontejner nije pun, potrebno je izvršiti potrebno pojačanje, te treba dostaviti fotografije i plan pojačanja.
- 5. Goli teret mora biti ojačan.Stupanj pojačanja je da se svi predmeti unutar kontejnera ne mogu pomicati tijekom transporta.
B
Za zahtjeve za snimanje slika za FCL učitavanje
- Ne manje od 8 fotografija u svakom spremniku:
- 1. Otvorite praznu posudu i vidjet ćete četiri stijenke posude, broj posude na zidu i podu
- 2. Utovar 1/3, 2/3, završen utovar, po jedan, ukupno tri
- 3. Jedna slika otvorenih lijevih i zatvorenih desnih vrata (broj predmeta)
- 4. Panoramski prikaz zatvaranja vrata kontejnera
- 5. Fotografija pečata br.
- 6. Cijela vrata s brojem plombe
- Napomena: Ako postoje mjere kao što su vezanje i pojačanje, težište robe mora biti centrirano i ojačano prilikom pakiranja, što bi se trebalo odraziti na fotografijama mjera za pojačanje.
C
Ograničenje težine za otpremu punih kontejnera vlakom
- Sljedeći standardi temeljeni na 30480 PAYLOAD,
- Težina kutije 20GP + teret ne smije premašiti 30 tona, a razlika u težini između dva odgovarajuća mala kontejnera ne smije premašiti 3 tone.
- Težina 40HQ + teret ne smije prelaziti 30 tona.
- (To je bruto težina robe manja od 26 tona po kontejneru)
Koje informacije je potrebno ponuditi za upit?
Molimo dajte dolje navedene informacije ako trebate upit:
- a, naziv robe/volumen/težina, bolje je savjetovati detaljan popis pakiranja.(Ako je roba prevelika ili preteška, potrebno je navesti detaljne i točne podatke o pakiranju; ako roba nije uobičajena, na primjer s baterijom, prahom, tekućinom, kemikalijama itd., posebno napomenite.)
- b, U kojem gradu (ili točnom mjestu) se roba nalazi u Kini?Incoterms s dobavljačem?(FOB ili EXW)
- c, Datum spremnosti robe i kada očekujete da ćete primiti robu?
- d, Ako vam je potrebna usluga carinjenja i dostave na odredištu, navedite adresu dostave radi provjere.
- e, HS šifra/vrijednost robe mora biti ponuđena ako trebate da provjerimo troškove carine/PDV-a.
