Blair, naš stručnjak za logistiku tvrtke Senghor Logistics, rukovao je masovnom pošiljkom iz Shenzhena u Auckland,Novi ZelandLuka prošlog tjedna, što je bio upit našeg domaćeg dobavljača. Ova pošiljka je izvanredna:ogromna je, a najduža veličina doseže 6 m. Od upita do transporta bila su potrebna 2 tjedna da se potvrde problemi s veličinom i pakiranjem. Bilo je mnogo pokušaja, komunikacija i rasprava o tome kako se nositi s ambalažom.
Blair vjeruje da je ova pošiljka najklasičniji slučaj predugih pošiljaka s kojim se susrela. Ne mogu pomoći, ali želim to podijeliti. Dakle, kako na kraju riješiti tako kompliciranu pošiljku? Pogledajmo sljedeće:
Proizvod:Police supermarketa.
Značajke:Različite duljine, različite veličine, duge i tanke trake.
Veličina rasutog pakiranja je ovakva. Bruto težina pojedinog komada nije velika, ali postoje dva proizvoda koja su vrlo dugačka, 6 m odnosno 2,7 m, a ima i nekih razbacanih dijelova.
Problemi s kojima se suočavaju pošiljke:Ako koristite drvene kutije bez fumigacije prema zahtjevima skladišta, trošak dugih i velikih posebnih drvenih kutija poput ove bit ćevrlo skupo (otprilike 275-420 USD), ali kupac mora uzeti u obzir početnu ponudu i proračun. Ovaj trošak u to vrijeme nije bio predviđen u proračunu, pa bi bio izgubljen uzalud.
Ovo je popis pakiranja pošiljke rasutog tereta iz Kine za Novi Zeland
Kada je kupčeva tvornica utovarivala kontejnere, oni su uvijek utovarivali proizvode u kontejnere kao što je prikazano na gornjoj slici prije nego što je to učinio Senghor Logistics.
Općenito se isporučuje više ove vrste robepuni kontejneri (FCL). U prošlosti, kada je kupčeva tvornica utovarivala kontejnere, proizvodi na policama bili su spakovani u svežnjeve kao što je prikazano na gornjoj slici. Pojedinačni komadi bili su omotani filmom, a dno je jednostavno poduprto s dvije noge kao rupe za viličar. Viličar ga je najprije horizontalno uvukao u kontejner vilicama, a zatim ga ručno držao. Koristite viličar da ga utovarite u kontejner.
Poteškoće:
Za ovu pošiljku rasutog tereta kupac se također nadao da će rasuti teretskladištemogao surađivati s ovom vrstom opterećenja. Ali odgovor je naravno bio ne.
Skladišta rasutog tereta imaju stroge radne zahtjeve:
1. Nepotrebno je reći da jestopasnoza utovar kontejnera na ovaj način.
2. Ujedno su takve operacije i vrloteško, a i skladišta su zabrinuta da ćeoštetiti robu. Budući da je rasuti teret različita roba spojena, skladište ne može jamčiti sigurnost tako jednostavnog i golog pakiranja.
3. Osim toga, moramo također razmotriti problemraspakiranje na odredištu. Nakon slanja iz Kine na Novi Zeland, lokalni radnici i dalje će se suočavati s takvim problemima.
Prvo rješenje:
Tada smo pomislili, iako su pojedinačni komadi ove robe relativno dugački, pojedinačno nisu teški. Mogu li se pakirati izravno u rasutom stanju i utovariti u kontejnere jedan po jedan? Na kraju ga je skladište odbilo zbog gore navedenih razloga. Thesigurnost robene može se jamčiti čak i ako su pakirani goli i u rasutom stanju.
I kada je otpremljen iz Kine na Novi Zeland,svim skladištima u odredišnoj luci upravljaju viličari. Inozemna skladišta imaju visoke troškove rada i malo ljudi, pa ih je nemoguće seliti jedno po jedno.
Na kraju, na temeljuskladišni zahtjevi i razmatranja troškova, kupac je odlučio robu slati na paletama. Ali prvi put kad mi je tvornica dala fotografiju palete, bilo je ovako:
Kao rezultat toga, naravno, nije uspjelo. Odgovor skladišta je sljedeći:
(Trenutačno pakiranje previše premašuje paletu, roba se lako naginje, a trake se lako slome. Trenutačno pakiranje ne može preuzeti skladište Pinghu. Preporučujemo da paletu obrađujete onoliko dugo koliko i roba i osigurajte s trakama kako bi se osiguralo da je pakiranje čvrsto, a noge viličara stabilne i dobre; ili se može preraditi u zapečaćeni drveni okvir, a pakiranje je čvrsto, ostavljajući noge viličara za rad.)
Nakon povratne informacije kupcu, kupac je također potvrdio s proizvođačem koji je specijaliziran za prilagođavanje paleta. Jedna se paleta ne može prilagođavati tako dugo.Općenito, prilagođene palete duge su najviše 1,5 m.
Drugo rješenje:
Kasnije,nakon razgovora s našim kolegama, Blair je došao do rješenja. Da li je moguće staviti paletu na oba kraja robe kako bi je dva viličara mogla zajedno ukrcati prilikom utovara u kontejner? To osigurava da viličar može raditi i štedi troškove.Nakon komunikacije sa skladištem, napokon smo vidjeli neku nadu.
(Dužina 2,8 m, s paletom sa svake strane. To je ekvivalent dugoj paleti od 3 m i između paleta ne smije biti razmaka. To osigurava da je ambalaža čvrsta i jaka, vrh može držati robu, trake su čvrsti, a noge viličara stabilne. Međutim, mora se dostaviti procjena konačnog crteža.
Drugi je dugačak 6m, s paletom na oba kraja. Razmak između srednjih paleta je prevelik. Preporučamo obradu palete duge robe ili zatvorenog drvenog okvira.)
Na kraju, na temelju povratnih informacija iz gore navedenog skladišta, kupac je odlučio:
Za robu dugu 6 m možemo pakirati samo drvenu kutiju bez fumigacije; za robu dugu 2,7 m, moramo prilagoditi dvije palete duge 1,5 m, tako da je konačna veličina pakiranja ovakva:
Nakon pakiranja, Blair ga je poslao u skladište na pregled. Odgovor je bio da još uvijek zahtijeva procjenu na licu mjesta, ali na sreću, prošla je završna procjena i uspješno je stavljen u skladište.
Kupac je također uštedio trošak drvene kutije za fumigaciju, najmanje više od 100 američkih dolara. A klijenti su rekli da su naše planiranje, rukovanje i komunikacija prijevoza tereta i konsolidacije tereta učinili da uvide profesionalizam Senghor Logistics, te da će se nastaviti raspitivati kod nas za sljedeće narudžbe.
Prijedlozi:
Ovaj slučaj je podijeljen ovdje, ali u vezi s otpremom prevelike ili preduge robe, evo sljedećih prijedloga:
(1) Preporučujemo da prilikom izrade proračuna troškova otpreme,trošak paletiranja ili drvenih kutija bez fumigacijemoraju biti planirani u proračunu kako bi se izbjegli naknadni gubici uzrokovani nedovoljnim proračunom.
(2) Osigurajte da svi materijali robe dobavljača moraju biti novi i ne smiju biti pljesnivi, izjedeni od moljaca ili vrlo stari. Posebno,Australijai Novi Zelandimaju vrlo stroge zahtjeve za fumigaciju. Thepotvrda o fumigacijimora izdati carina Narodne Republike Kine, a za carinjenje je potrebna potvrda o fumigaciji.
(3) Za vangabaritnu robu,teško rukovanje nadoplateza prevelike proizvode također može nastati u zemlji i inozemstvu. Također ne zaboravite napraviti proračun. Svako skladište ima različite standarde punjenja u Kini i vašoj zemlji. Preporučamo da se individualno raspitate o rješenjima za prijevoz.
Senghor Logistics ne služi samo poslovima uvozainozemni kupci, ali također ima duboke odnose suradnje s domaćim vanjskotrgovinskim dobavljačima i tvornicama.
Duboko smo uključeni u teretnu industriju više od deset godina i imamo više kanala i rješenja za citiranje upita.
Štoviše, imamo bogato iskustvo u konsolidaciji kontejnera, tako da i kupci rasutog tereta mogu s povjerenjem slati robu.
Australija, Novi Zeland iEuropi, Amerika, Kanada, Jugoistočna Azijazemlje su naša povoljna tržišta. Imamo vrlo jasne podatke o otpremi za sve aspekte pomorskog i zračnog prijevoza. Pritom su cijene transparentne, a kvaliteta usluge dobra.Štoviše, naše usluge štede vam novac.
Ako trebate usluge prijevoza tereta iz Kine na Novi Zeland, slobodno nas kontaktirajte!
Vrijeme objave: 23. listopada 2023
