Blair, naš stručnjak za logistiku tvrtke Senghor Logistics, rukovao je masovnom pošiljkom iz Shenzhena u Auckland,Novi ZelandLuka prošlog tjedna, što je bio upit našeg domaćeg dobavljača.Ova pošiljka je izvanredna:ogromna je, a najduža veličina doseže 6 m.Od upita do transporta bila su potrebna 2 tjedna da se potvrde problemi s veličinom i pakiranjem.Bilo je mnogo pokušaja, komunikacija i rasprava o tome kako se nositi s ambalažom.
Blair vjeruje da je ova pošiljka najklasičniji slučaj predugih pošiljaka s kojim se susrela.Ne mogu pomoći, ali želim to podijeliti.Dakle, kako na kraju riješiti tako kompliciranu pošiljku?Pogledajmo sljedeće:
Proizvod:Police supermarketa.
Značajke:Različite duljine, različite veličine, duge i tanke trake.
Veličina rasutog pakiranja je ovakva.Bruto težina pojedinog komada nije velika, ali postoje dva proizvoda koja su vrlo dugačka, 6 m odnosno 2,7 m, a ima i nekih razbacanih dijelova.
Problemi s kojima se suočavaju pošiljke:Ako koristite drvene kutije bez fumigacije prema zahtjevima skladišta, trošak dugih i velikih posebnih drvenih kutija poput ove bit ćevrlo skupo (otprilike 275-420 USD), ali kupac mora uzeti u obzir početnu ponudu i proračun.Ovaj trošak u to vrijeme nije bio predviđen u proračunu, pa bi bio izgubljen uzalud.
Općenito se isporučuje više ove vrste robepuni kontejneri (FCL).U prošlosti, kada je kupčeva tvornica utovarivala kontejnere, proizvodi na policama bili su spakovani u svežnjeve kao što je prikazano na gornjoj slici.Pojedinačni komadi bili su omotani filmom, a dno je jednostavno poduprto s dvije noge kao rupe za viličar.Viličar ga je najprije horizontalno uvukao u kontejner vilicama, a zatim ga ručno držao.Koristite viličar da ga utovarite u kontejner.
Poteškoće:
Za ovu pošiljku rasutog tereta kupac se također nadao da će rasuti teretskladištemogao surađivati s ovom vrstom opterećenja.Ali odgovor je naravno bio ne.
Skladišta rasutog tereta imaju stroge radne zahtjeve:
1. Nepotrebno je reći da jestopasnoza utovar kontejnera na ovaj način.
2. Ujedno su takve operacije i vrloteško, a i skladišta su zabrinuta da ćeoštetiti robu.Budući da je rasuti teret različita roba spojena, skladište ne može jamčiti sigurnost tako jednostavnog i golog pakiranja.
3. Osim toga, moramo također razmotriti problemraspakiranje na odredištu.Nakon slanja iz Kine na Novi Zeland, lokalni radnici i dalje će se suočavati s takvim problemima.
Prvo rješenje:
Tada smo pomislili, iako su pojedinačni komadi ove robe relativno dugački, pojedinačno nisu teški.Mogu li se pakirati izravno u rasutom stanju i utovariti u kontejnere jedan po jedan?Na kraju ga je skladište odbilo zbog gore navedenih razloga.Thesigurnost robene može se jamčiti čak i ako su pakirani goli i u rasutom stanju.
I kada je otpremljen iz Kine na Novi Zeland,svim skladištima u odredišnoj luci upravljaju viličari.Inozemna skladišta imaju visoke troškove rada i malo ljudi, pa ih je nemoguće seliti jedno po jedno.
Na kraju, na temeljuskladišni zahtjevi i razmatranja troškova, kupac je odlučio robu slati na paletama.Ali prvi put kad mi je tvornica dala fotografiju palete, bilo je ovako:
Kao rezultat toga, naravno, nije uspjelo.Odgovor skladišta je sljedeći:
(Trenutačno pakiranje previše premašuje paletu, roba se lako naginje, a trake se lako slome. Trenutačno pakiranje ne može preuzeti skladište Pinghu. Preporučujemo da paletu obrađujete onoliko dugo koliko i roba i osigurajte s trakama kako bi se osiguralo da je pakiranje čvrsto, a noge viličara stabilne i dobre; ili se može preraditi u zapečaćeni drveni okvir, a ambalaža je čvrsta, ostavljajući noge viličara za rad.)
Nakon povratne informacije kupcu, kupac je također potvrdio s proizvođačem koji je specijaliziran za prilagođavanje paleta.Jedna se paleta ne može prilagođavati tako dugo.Općenito, prilagođene palete duge su najviše 1,5 m.
Drugo rješenje:
Kasnije,nakon razgovora s našim kolegama, Blair je došao do rješenja.Da li je moguće staviti paletu na oba kraja robe kako bi je dva viličara mogla zajedno ukrcati prilikom utovara u kontejner?To osigurava da viličar može raditi i štedi troškove.Nakon komunikacije sa skladištem, napokon smo vidjeli neku nadu.
(Dužina 2,8 m, s paletom sa svake strane. To je ekvivalent dugoj paleti od 3 m i između paleta ne smije biti razmaka. To osigurava da je ambalaža čvrsta i jaka, vrh može držati robu, trake su čvrsti, a noge viličara stabilne. Međutim, mora se dostaviti procjena konačnog crteža.
Drugi je dugačak 6m, s paletom na oba kraja.Razmak između srednjih paleta je prevelik.Preporučamo obradu palete duge robe ili zatvorenog drvenog okvira.)
Na kraju, na temelju povratnih informacija iz gore navedenog skladišta, kupac je odlučio:
Za robu dugu 6 m možemo pakirati samo drvenu kutiju bez fumigacije;za robu dugu 2,7 m, moramo prilagoditi dvije palete duge 1,5 m, tako da je konačna veličina pakiranja ovakva:
Nakon pakiranja, Blair ga je poslao u skladište na pregled.Odgovor je bio da još uvijek zahtijeva procjenu na licu mjesta, ali na sreću, prošla je završna procjena i uspješno je stavljen u skladište.
Kupac je također uštedio trošak drvene kutije za fumigaciju, najmanje više od 100 američkih dolara.A klijenti su rekli da su naše planiranje, rukovanje i komunikacija prijevoza tereta i konsolidacije tereta učinili da uvide profesionalizam Senghor Logistics, te da će se nastaviti raspitivati kod nas za sljedeće narudžbe.
Prijedlozi:
Ovaj slučaj je podijeljen ovdje, ali u vezi s otpremom prevelike ili preduge robe, evo sljedećih prijedloga:
(1) Preporučujemo da prilikom izrade proračuna troškova otpreme,trošak paletiranja ili drvenih kutija bez fumigacijemoraju biti planirani u proračunu kako bi se izbjegli naknadni gubici uzrokovani nedovoljnim proračunom.
(2) Osigurajte da svi materijali robe dobavljača moraju biti novi i ne smiju biti pljesnivi, izjedeni od moljaca ili vrlo stari.Posebno,Australijai Novi Zelandimaju vrlo stroge zahtjeve za fumigaciju.Thepotvrda o fumigacijimora izdati carina Narodne Republike Kine, a za carinjenje je potrebna potvrda o fumigaciji.
(3) Za vangabaritnu robu,teško rukovanje nadoplateza prevelike proizvode također može nastati u zemlji i inozemstvu.Također ne zaboravite napraviti proračun.Svako skladište ima različite standarde punjenja u Kini i vašoj zemlji.Preporučamo da se individualno raspitate o rješenjima za prijevoz.
Senghor Logistics ne služi samo poslovima uvozainozemni kupci, ali također ima duboke odnose suradnje s domaćim vanjskotrgovinskim dobavljačima i tvornicama.
Duboko smo uključeni u teretnu industriju više od deset godina i imamo više kanala i rješenja za citiranje upita.
Štoviše, imamo bogato iskustvo u konsolidaciji kontejnera, tako da i kupci rasutog tereta mogu s povjerenjem slati robu.
Australija, Novi Zeland iEuropa, Amerika, Kanada, Jugoistočna Azijazemlje su naša povoljna tržišta.Imamo vrlo jasne podatke o otpremi za sve aspekte pomorskog i zračnog prijevoza.Pritom su cijene transparentne, a kvaliteta usluge dobra.Štoviše, naše usluge štede vam novac.
Ako trebate usluge prijevoza tereta iz Kine na Novi Zeland, slobodno nas kontaktirajte!
Vrijeme objave: 23. listopada 2023