Senghor Logisticsse usredotočio naod vrata do vratamorski i zračni prijevoz izKine u SAD godinama, au suradnji s kupcima, nalazimo da neki kupci nisu upoznati s naknadama u ponudi, pa bismo u nastavku dali objašnjenje nekih uobičajenih naknada radi lakšeg razumijevanja.
Osnovna stopa:
(Osnovni prijevoz bez naknade za gorivo), ne uključujući naknadu za šasiju, jer su glava kamiona i šasija odvojeni u SAD-u.Šasije se trebaju iznajmiti ili od autoprijevoznika, prijevoznika ili željezničkog poduzeća.
Naknada za gorivo:
Konačna naknada za prijevoz = osnovna stopa + naknada za gorivo,
zbog velikog utjecaja cijene goriva, autoprijevoznici ovo dodaju kao procjenu, kako bi izbjegli gubitak.
Naknada za šasiju:
To se naplaćuje po danu, od dana preuzimanja do dana vraćanja.
Obično se naplaćuje najmanje 3 dana, oko 50 USD/dan (ovo se može dosta promijeniti ako nema šasije ili ako se koristi duže vrijeme.)
Naknada prije povlačenja:
Znači unaprijed pokupiti puni kontejner s pristaništa ili željezničkog kolodvora (obično noću).
Naknada je općenito između 150 i 300 USD, što se obično događa u sljedeće dvije okolnosti.
1,Skladište zahtijeva da se roba dostavi u skladište ujutro, a vučna tvrtka ne može jamčiti vrijeme preuzimanja kontejnera ujutro, tako da obično pokupe kontejner s pristaništa jedan dan unaprijed i stave ga u vlastitom dvorištu, a robu dostavljaju direktno iz vlastitog dvorišta u jutarnjim satima.
2,Puni kontejner se preuzima na dan LFD-a i stavlja u dvorište vučne tvrtke kako bi se izbjegle visoke naknade za skladištenje na terminalu ili željezničkom kolodvoru, jer je to obično više od naknade prije izvlačenja + naknade za vanjsko skladište kontejnera.
Naknada za skladištenje u dvorištu:
Dogodilo se kada je pun spremnik prethodno izvučen (kao gore navedena situacija) i pohranjen u dvorištu prije naknade za isporuku, koja obično iznosi oko 50~100 USD/kontejner/dan.
Osim skladištenja prije isporuke punog spremnika, druga situacija može uzrokovati ovu naknadu jer anakon što je prazan kontejner dostupan u skladištu kupca, ali nije mogao dobiti termin povratka s terminala ili dogovorenog brodogradilišta (obično se događa kada je terminal/radilište puno, ili u neko drugo slobodno vrijeme poput vikenda, praznika, jer neke luke/radilišta rade samo u radnom vremenu.)
Naknada za dijeljenje šasije:
Općenito govoreći, šasija i kontejner smješteni su u isti dok.Ali postoje i posebni slučajevi, kao što su sljedeće dvije vrste:
1,Na pristaništu nema šasije.Vozač mora otići u dvorište izvan doka kako bi prvo uzeo šasiju, a potom kontejner unutar doka.
2,Kada je vozač vratio kontejner, iz raznih razloga ga nije mogao vratiti na pristanište, pa ga je prema uputama špedicije vratio u skladište izvan pristaništa.
Vrijeme čekanja luke:
Naknada koju naplaćuje vozač kada čeka u luci, lako se dogodi kada luka naiđe na ozbiljna zagušenja.Obično je besplatan u roku od 1-2 sata, a nakon toga se naplaćuje od 85 do 150 USD po satu.
Naknada za ispuštanje/odabir:
Obično postoje dva načina za istovar prilikom isporuke u skladište:
Istovar uživo --- Nakon što je kontejner isporučen u skladište, skladište ili primatelj vrše istovar i vozač se vraća sa šasijom i praznim kontejnerom zajedno.
Može se pojaviti naknada za čekanje vozača (pristojba za zadržavanje vozača), obično 1-2 sata besplatnog čekanja, a nakon toga 85~125$/sat.
Ispuštanje --- znači da vozač živi sa šasijom i punim kontejnerom u skladištu nakon isporuke, a nakon što su obaviješteni da je prazan kontejner spreman, vozač ide drugi put pokupiti šasiju i prazan kontejner.(Ovo se obično događa kada je adresa blizu luke/željezničkog kolodvora, ili ne može obaviti istovar isti dan ili prije vremena kada je iskrcaj.)
Naknada za propusnicu za pristanište:
Grad Los Angeles, kako bi smanjio prometni pritisak, naplaćuje kamionima za prikupljanje kontejnere iz luka Los Angelesa i Long Beacha po standardnoj stopi od 50 USD/20 stopa i 100 USD/40 stopa.
Troosovinska naknada:
Tricikl je prikolica s tri osovine.Na primjer, teški kiper kamion ili traktor obično je opremljen trećim setom kotača ili pogonskom osovinom za prijevoz teškog tereta.Ako je pošiljateljev teret teški teret poput granita, keramičkih pločica itd., pošiljatelj će općenito zahtijevati upotrebu troosovinskog kamiona.Osim toga, kako bi se osiguralo da je težina tereta u skladu sa zakonskim zahtjevima, tvrtka za vuču mora koristiti okvir s tri osovine.U tim slučajevima, vučna tvrtka mora naplatiti pošiljatelju ovu dodatnu naknadu.
Dodatna naknada za vrhunac sezone:
Dogodilo se u špici sezone, kao što su Božić ili Nova godina, i zbog nedostatka vozača ili kamiondžije, općenito je 150-250 USD po kontejneru.
Cestarina:
Neki dokovi, zbog lokacije, možda će morati ići nekim posebnim cestama, tada će vučna tvrtka naplatiti ovu naknadu, od NewYorka, Bostona, Norfolka, Savanne je češća.
Naknada za kućnu dostavu:
Ako je adresa istovara u stambenim područjima, ova će se naknada naplatiti.Glavni razlog je to što su gustoća izgrađenosti i složenost cesta u stambenim područjima u Sjedinjenim Državama mnogo veći nego u skladišnim područjima, a troškovi vožnje veći su za vozače.Obično $200-$300 po vožnji.
Presjedanje:
Razlog tome je što u Sjedinjenim Američkim Državama postoji ograničenje radnog vremena vozača kamiona koje ne smije biti duže od 11 sati dnevno.Ako je mjesto dostave daleko ili ako skladište dugo kasni radi istovara, vozač će raditi više od 11 sati, ta će se naknada naplatiti, što je općenito 300 do 500 USD po vremenu.
Testno pokretanje:
Znači da vozači kamiona ne mogu dobiti kontejnere nakon dolaska u luku, ali je ipak došlo do naknade za prijevoz kamiona, obično se događa kada:
1,Zakrčenost luka, posebno tijekom vrhunca sezone, luke su tolike gužve da vozači uopće ne mogu preuzeti robu.
2,Roba nije puštena, vozač je stigao po robu, ali roba nije spremna.
Dobrodošli da nas kontaktirate kad god imate pitanja.
Raspitajte se kod nas!
Vrijeme objave: 5. svibnja 2023
